交流減速電機遇阻反向的原理可以歸納為以下幾個(gè)方面：
一、電動(dòng)機的工作原理
交流減速電機首先是一種電動(dòng)機，其工作原理基于三相交流電源的供電。三相交流電源提供三個(gè)相位差為120度的交流電壓，分別作用于電機的三個(gè)繞組上。當電機接通電源時(shí)，三相電流在電機的定子繞組中產(chǎn)生旋轉磁場(chǎng)。這個(gè)旋轉磁場(chǎng)與電機的轉子中的電流相互作用，產(chǎn)生電磁轉矩，從而使電機轉子旋轉。電動(dòng)機的轉子通常與負載連接，所以當電機旋轉時(shí)，負載也跟著(zhù)旋轉。
二、減速機的作用
交流減速電機通常與減速機（也稱(chēng)為減速器）相結合使用。減速機的作用是通過(guò)一組或多組齒輪副的嚙合傳動(dòng)，將電機的高速低扭矩轉換為低速高扭矩的輸出。減速機內部齒輪副的齒數比不同，可以實(shí)現減速的目的。同時(shí)，由于齒輪副的嚙合作用，可以將電機輸出的扭矩放大，從而滿(mǎn)足不同的工作需求。
三、反向旋轉原理
當交流減速電機在試圖反向旋轉時(shí)，電動(dòng)機的定子會(huì )改變交流電源的相序，從而改變旋轉磁場(chǎng)的方向。這將導致電動(dòng)機的轉子和負載嘗試反向旋轉，即改變其旋轉方向。這是通過(guò)改變電源相序實(shí)現的，因為相序的改變會(huì )改變旋轉磁場(chǎng)的旋轉方向，進(jìn)而改變電機的旋轉方向。
四、阻力的作用
當負載上施加一定的阻力或負載需要克服一定的慣性力來(lái)反向旋轉時(shí)，電動(dòng)機必須產(chǎn)生足夠的扭矩來(lái)克服這些力。電動(dòng)機和減速機組合的設計通常能夠提供足夠的輸出扭矩，以應對正向和反向旋轉的要求。這意味著(zhù)在遇阻反向的過(guò)程中，電動(dòng)機需要輸出更大的扭矩來(lái)克服負載的阻力和慣性力，從而實(shí)現反向旋轉。
五、遇阻反彈電機的特殊結構
對于具有遇阻反彈功能的電機，其結構通常包括減速箱部分、電動(dòng)機部分（馬達部分）、綜合剎車(chē)線(xiàn)圈部分、限位和遙控器等幾部分。遇阻反彈功能的實(shí)現主要通過(guò)電流的改變來(lái)觸發(fā)相應的控制邏輯。當電機遇到阻力時(shí)，通過(guò)特定的機械或電子結構（如微動(dòng)開(kāi)關(guān)）質(zhì)檢到阻力，并觸發(fā)相應的控制邏輯使電機反轉或停止。這種設計使得電機在遇阻時(shí)能夠自動(dòng)調整其運行狀態(tài)，從而保護電機和負載不受損壞。